哈萨克斯坦和基础设施
利基项目
哈萨克斯坦位于关键国际贸易走廊的十字路口，受益于参与主要物流路线。
通过哈萨克斯坦的国际运输走廊
统计数字
4,0
2012
7,0
2013
22,3
2014
47,4
2015
104,5
2016
1700
2020
各类运输（中欧航线）通过哈萨克斯坦的集装箱货物运输量
增长的关键驱动因素是:
- 基础设施发展
- UTLC和KTZ Expre的建立
- 中欧之间包括集装箱货物贸易在内的贸易增长
- 制定货物出口和跨里海国际运输路线（TITR）内过境的统一关税政策
新丝绸之路
该项目从经济特区"霍尔果斯-东门"开发多模式物流链。
特雷塞卡
TRACECA方案的目的是发展"欧洲-高加索-亚洲"走廊沿线的过境交通。
北-南
"南北"国际运输走廊将连接印度和北欧。
新丝绸之路可以改变哈萨克斯坦在中亚的角色
"一带一路"倡议的投资旨在发展欧亚大陆跨洲贸易的基础设施. 从长远来看，中国和欧洲之间的贸易中有很大一部分可能通过这条航线，比海运快近一倍。 中亚的企业利用新的贸易路线的机会是无数的。
欧洲–中国航线的新出口市场和剩余货物运力将使当地工业受益
中国-欧盟
欧盟-中国
59.1
43.3
59.6
46.1
60.2
49.6
货物周转率
到2019年 $186 十亿
到2022年 $700 十亿
中国连云港经"西欧–中国西部"横贯大陆的汽车走廊至俄罗斯圣彼得堡的货物运输时间最长可达10天
在从中国到欧盟的集装箱运输的多式联运陆路航线中，伊朗和土耳其通过哈萨克斯坦的航线在时间和基础设施条件方面效率最高
该地区的替代国际贸易路线
通过哈萨克斯坦航线的优势和机遇
-
交货时间短从上海到土耳其13-15天，通过苏伊士运河航运24天
-
简化海关手续预计由于实施新的海关法规，过境清关程序将得到简化
-
透过关税的实施制定跨里海国际运输路线内货物出口和过境的统一关税政策
哈萨克斯坦过境增长的驱动因素
中国经济活跃增长
（2040年复合年增长率为4.6%）及进出口贸易
进一步的基础设施
开发:
开发:
扩建干港"霍尔果斯-东门"，铁路和汽车道路建设
处理能力
扩展:
扩展:
到2030年，集装箱运输量可增加到40万标准箱
基础设施投资是跨洲贸易和哈萨克斯坦经济的关键增长因素
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